牽引車用的蓄電池正負(fù)極板材料不同，除了活性物質(zhì)外，負(fù)極板還添加了硫酸鋇、腐殖酸、炭黑和松香等材料，用來防止負(fù)極板收縮和氧化。另外，每個(gè)單格蓄電池的負(fù)極板數(shù)又總是比正極板數(shù)多一片，而且負(fù)極板比正極板略薄。當(dāng)進(jìn)行蓄電池的初充電或補(bǔ)充充電時(shí)，若不注意極性，會(huì)使蓄電池充反，使正、負(fù)極幾乎都變成粗晶粒的PbSO4，造成蓄電池電荷容量不足，不能正常工作，甚至導(dǎo)致蓄電池報(bào)廢。因此，充電時(shí)一定要注意極性，切不可極性充反。關(guān)于牽引車用蓄電池還有很多的知識(shí)，下面冠軍蓄電池廠家來為大家介紹牽引車用蓄電池的常見故障與排除方法。
牽引車用蓄電池常見的故障
沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)有故障的單格電池（如極板短路、活性物質(zhì)脫落等），當(dāng)蓄電池放電時(shí)，該單格電池由于容量小，首先放電至零，再繼續(xù)放電時(shí)，其他單格電池的放電電流對它進(jìn)行充電，使其極性顛倒，充電時(shí)聯(lián)線接反。
牽引車用蓄電池故障的排除方法
1、在蓄電池組放電過程中，注意個(gè)別電壓落后的蓄電池，在其尚未反極時(shí)即停止放電。
2、當(dāng)發(fā)現(xiàn)有反極蓄電池時(shí)，應(yīng)立即對反極蓄電池進(jìn)行單獨(dú)的過充電。充電電流小于10H率電流值，充電時(shí)間要延長至30H以上，在充電完畢后作放電試驗(yàn)，然后再改成正常充電電流值再充電，再放電。如此反復(fù)幾次，最后做一次過充電。
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